當“地下空間結構"成為現代建筑的”標配"
結構體量大、結構類型復雜
導致工程事故頻發
“荷載考慮不當，成為事故發生的主要原因！”
明白荷載性質，正確選取荷載分項系數
是結構設計師應當注意的！
接下來就有請
《建筑結構荷載規范》GB50009-2012
主編丨金新陽 研究員
就地下空間結構設計的荷載問題進行解讀
7大地下空間荷載
土壓力與水壓力
上部結構活荷載及其折減
消防車荷載
施工荷載
園林景觀及其他荷載
溫度作用
荷載效應組合
種類多且復雜，要慎重考慮！
接下來我們就講講那些
大家關心且重中之重的知識點
土壓力
按永久荷載考慮；
開挖回填一般取靜止土壓力，當基坑支護采用護坡樁或連續墻時，可適當折減；
地下水位標高以下土的單位自重要按有效自重考慮，有效自重=飽和自重—水自重
尚應考慮地面堆載產生的附加土壓力，地面堆載應按實際情況考慮，一般不小于5kN/㎡
水壓力
一般按永久荷載考慮，但是當地下水位隨時間變化較為明顯時，應按可變荷載考慮。
水壓力有勘探報告時，按報告取值；無報告時，取近年最高水位和水自重按線性分布取值；
地下結構設計采用的地下水位標高應與抗浮設計標高一致。
大家還關心地下水壓力如何取荷載分項系數：
請參照標準里的：
消防車活荷載
消防車等效均布活荷載的確定
與哪些有關呢？
消防車規格：
消防車大小與噸位，輕(≤10t) / 中(10t — 20t) / 重(≤30t)
消防車輪胎布置與輪壓（局部荷載作用位置、范圍和大?。?軸、3軸、5軸
消防車輪壓布置：
要根據不同的等效部位，以及不同的梁和板的跨度，來布置不同消防車的布力部
兩臺消防車單排 8個輪在板內
以上就是金新陽老師淺析的
地下空間結構設計的荷載問題
關于更多的地下空間荷載解答
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